教学通知

第十七届(2022年)全国大学生智能汽车竞赛组别确认通知

时间:2022-03-08浏览:10来源:教务处作者:摄影:

各参赛队:

根据第十七届全国大学生智能汽车竞赛规则,现开始校内选拔赛组别确认工作(请扫尾页二维码)。截止时间311,校内选拔赛后,各组别第一名将代表学校参加第十七届全国大学生智能汽车竞赛华东赛区比赛。校训赛成绩见附件。

1.竞赛组别

第十七届全国大学生智能汽车竞赛分竞速比赛与创意比赛两大类,校内选拔赛主要为竞速比赛选拔,创意比赛将根据实际情况另行安排。创意比赛参赛方式及具体规则见大赛官网:https://smartcar.cdstm.cn/index

竞速比赛共9个赛项,将根据学生意愿及校内训练赛后成绩情况,由指导教师和学生共同确定最终参赛组别。每位学生仅可参与一个组别的比赛。每支参赛队3名本专科生(多车编队、完全模型组别为5名本专科生)。

1)四轮电磁组

车模限制:B/C 型车模,车模外形尺寸没有限制

微控制器与传感器:车模微控制器使用STC系列单片机。允许使用各电磁传感器件、光电传感器进行赛道和环境检测。

比赛任务:在室内循环赛道上进行,赛道采用黑色赛道边线,赛道上铺设电磁引导线。车模从车库出发,赛道运行两周后返回车库。比赛时间从车模驶出车库到重新回到车库为止。如果车模没有能够停止在车库内停车区内,比赛时间加罚五秒钟。

计时标准:车模出库到返回车模之间的时间差。

2)四轮摄像头组

车模限制:B/C 型车模,车模外形尺寸没有限制

微控制器与传感器:车模微控制器使用Infineon系列单片机。允许使用各类红外光电、摄像头、激光、超声传感器器件进行赛道和环境检测。不允许使用电磁检测赛道。

比赛任务:在室内往返赛道上进行,赛道采用黑色赛道边线,不铺设电磁引导线。车模从车库出发在赛道上往返一周后,返回车库。比赛时间从车模驶出车库到重新回到车库为止。如果车模没有能够停止在车库内停车区内,比赛时间加罚五秒钟。

计时标准:车模出库到返回车模之间的时间差。

3)多车编队组

车模限制:头车为B/C 型车模,两辆跟随车模(中间车,尾车)使用自制车模。车模外形尺寸没有限制

微控制器与传感器:头车限定使用WCH单片机;两辆跟随车模限定使用 STCWCH单片机,其中至少有一辆跟随车使用STC单片机。车模之间如果使用通讯模块,限定使用沁恒公司提供的蓝牙组网模块。车模允许使用摄像头、CCD、光电以及电磁传感器感知赛道位置。

比赛任务:在室内循环赛道上进行,铺设电磁线。比赛开始前,头车停在车库中,尾车停在斑马线一米之内的赛道上,中间车停止在三岔路口的一侧支路上。比赛开始后,头车从车库出发,尾车在赛道上跟随。路经三岔路口时,中间车在三叉路口出口时插入车队;头车运行第二周中,再次途径三岔路口,中间车停留在三岔路口另外一边;头车、尾车继续行进;头车第二周运行完毕入库,尾车经过起跑线停留在起跑线之后一米范围内。

计时标准:车模出库到返回车库时间间隔+5倍尾车与头车时间差(两次)。

4)平衡单车组

车模限制:K型车模,允许使用动量轮,动量杆维持车模平衡。如果采用无刷电机驱动动量轮,则需要使用基于Infineon的驱动方案。车模外形尺寸没有限制

微控制器与传感器:车模使用Infineon单片机;车模允许使用摄像头、CCD、光电以及电磁传感器感知赛道位置。

比赛任务:在室内循环赛道进行,铺设电磁引导线。车模从车库出发,在赛道上运行一周后,驶回车库。

计时标准:车模从车库驶出到重新驶入车库之间的时间差。

5)无线充电组

车模限制:使用F/G型三轮车模,外形尺寸没有限制。

微控制器与传感器:车模微控制器使用Infineon微控制器;允许使用摄像头,CCD,光电管等感知赛道位置。用于储能的法拉电容的容量小于等于2法拉,充电电压小于12V

在车模作品上,需要制作用于显示储能电容电压的LED显示板,尺寸不小 于10厘米,显示LED个数大于16颗。车模上用于控制电路和LED显示电路的电源可以来自于单独供电电池。用于驱动舵机、电机的电源需要来自于车模上2法拉储能电容。

比赛任务:在室内往返赛道进行。在赛道上包括有3~5个充电线圈。比赛开始后充电线圈始终发送电能,发送电能最大功率50W。车模从车库驶出,在赛道上往返两周后返回车库。

计时标准:车模从车库驶出到重新驶入车库之间的时间差。

6)平衡信标组

车模限制:采用D/E型平衡车模,车模外形尺寸没有限制。

微控制器与传感器:车模使用MindMotion单片机。车模允许使用摄像头、CCD、光电传感器。

比赛任务:在信标场地进行。车模从发车区触发,检测点亮的信标并逐一通过熄灭信标灯。

计时标准:从第一个信标点亮到最后一个信标熄灭之间的时间间隔。

7)智能视觉组

车模限制:采用H/M麦轮车模,车模外形尺寸没有限制。

微控制器与传感器:微控制器使用NXP公司的单片机与视觉模块。车模允许使用摄像头、CCD、光电传感器。

比赛任务:在信标场地进行。场地内存在Apriltag标识物和随机放置的5~20个图片,且位置已知。车模需对场地布置图进行识别后,从出发点出发,依次找到图片位置并识别内容,根据识别大类,将图片(带有磁性)搬运到赛道指定位置。具体参见智能视觉组比赛细则。

计时标准:具体参见智能视觉组比赛细则。

8)极速越野组

车模限制:采用L型车模,参赛队伍可自行更改成无刷电机。无刷电机驱动需要采用基于MindMotionMCU的驱动方案。

微控制器与传感器:微控制器采用MindMotion单片机。传感器可以使用 GPS,摄像头,惯性导航,光电管、超声波等。不允许使用OpenMV。在比赛前,赛道GPS定位信息是由参赛队伍自行采集存储,以备比赛中控制使用。

比赛任务:沿着操场赛道,或者封闭环形马路运行一周。

计时标准:车模从起点到终点运行时间间隔。

9)完全模型组

车模限制:采用I型车模,要求自行设计制作车模外壳。车模制作完之后,对于车模尺寸没有限制。

微控制器与传感器:车模运动控制单片机使用Infineon单片机。视觉模型部署在百度的EdgeBoard。其它传感器没有限制。

比赛任务:采用室内循环赛道,没有电磁引导线。在赛道旁边增加了若干元素。比赛任务和详细规则将会通过《第十七届全国大学生智能车竞赛完全模型组比赛细则》进行说明。

2.竞赛形式

校内选拔赛将根据最终报名情况,于4-5月在校内开展。各参赛队在培训赛后与指导教师讨论确定最终参赛组别。学校将根据最终参赛组别及数量开展校内选拔赛。按组别进行颁奖,每个组别仅可出线1个参赛队参加华东赛区比赛。

3.其他注意事项

室内循环赛道、室内往返赛道和信标场地样式以及各控制器规格限制、车模样式等详细信息见附件:官方竞速赛细则。

 

 

4、组别确认二维码

 

  

 

附件

校训练赛成绩

序号

学院

组别

队长

队员1

队员2

比赛成绩

获奖等级

1

电子电气工程学院

视觉组

齐金榜

卢发云


18755

二等奖

2

电子电气工程学院

视觉组

陈实

陈思明


未完赛


3

电子电气工程学院

视觉组

吴思成

廖力辉


未完赛


4

电子电气工程学院

视觉组

吴宇洲

熊艺凡

李相积

未完赛


5

实训中心

视觉组

严熠萌

徐琛浩

朱瞿辰

18321

二等奖

6

实训中心

视觉组

牛淋凯

王太询

魏洋

19469

二等奖

7

实训中心

视觉组

张泽宇

刘博

张天一

未完赛


8

实训中心

视觉组

孙情青

曾如思

杨姣彦

19948

三等奖

9

实训中心

视觉组

陈熙昭

张宏博

张发程

32153

三等奖

10

实训中心

视觉组

焦奕棋

张岚


未完赛


11

实训中心

视觉组

王睿清

殷发明

胡艺轩

22

三等奖

12

实训中心

视觉组

张文豪



15281

一等奖

13

实训中心

视觉组

周洋

李彦锡

陈昌达

未完赛


14

机械与汽车工程学院

视觉组

徐永前

熊绍托

郜子健

228

三等奖

15

机械与汽车工程学院

视觉组

卜宇

章之家

蒋霄云

17663

一等奖

16

机械与汽车工程学院

视觉组

黄友权

石宝龙


19469

二等奖

17

机械与汽车工程学院

视觉组

曹欣路

陈59859cc威尼斯官网

秦储

未完赛


18

机械与汽车工程学院

视觉组

唐婉

张鹏宇


36755

三等奖

19

机械与汽车工程学院

视觉组

陈磊

周浩轩

李丽婕

2452

三等奖

20

城市轨道交通学院

电磁组

丁荣春

谢浩峰

陈浩

23975

一等奖

21

城市轨道交通学院

电磁组

姜泽源

高旭东

朱佳爽

3977

三等奖

22

城市轨道交通学院

电磁组

丁灏斐

王皓天


24966

二等奖

23

电子电气工程学院

视觉组

孙浩

张亦洋

张诗宜

2125

三等奖

24

机械与汽车工程学院

电磁组

于莉

徐欣怡

王旭磊

401

三等奖

25

机械与汽车工程学院

电磁组

冯驰

郭鑫程

金凤云

3889

二等奖

26

电子电气工程学院

电磁组

邵宇超

吴彦鑫

周俊阳

未完赛


 


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